A tubulação de saída do compressor de ar parafuso está equipada com uma válvula de retenção. O ar úmido de alta temperatura e alta pressão é descarregado através da válvula de exaustão do compressor de ar de parafuso, e uma certa quantidade de componentes de óleo e água ainda é arrastada após passar pelo resfriador de pós-estágio. Embora o intercooler de dois e três estágios e o resfriador de estágio final do compressor de ar de parafuso estejam equipados com separadores gás-água para separar a água produzida durante o processo de compressão, o efeito real da operação não é ideal. Devido ao longo tempo de desligamento do compressor de ar parafuso, a umidade gerada pelos gases de escape se acumula ao redor da tubulação e da válvula de retenção, fazendo com que a umidade retorne para o interior do chassi, e a umidade no óleo lubrificante aumenta gradativamente, z* finalmente causando o alarme de nível de óleo do compressor de ar parafuso de alta pressão, Downtime. Quando o compressor de ar parafuso foi desligado e a tubulação de saída foi desmontada, uma grande quantidade de líquido branco leitoso fluiu para fora da tubulação, indicando que o teor de água da exaustão do compressor de ar parafuso foi seriamente excedido.
De acordo com os requisitos de operação do compressor de ar de parafuso, o compressor de ar de parafuso deve ser equipado com tempo de funcionamento z * baixo para evitar a formação de água condensada, porque a água condensada fará com que a placa da válvula do cilindro, as peças da estrutura, etc. . O acúmulo de condensação no cárter pode causar leituras incorretas do nível de óleo. Água e óleo não podem se misturar e a sua coexistência fará com que o óleo se deteriore rapidamente. z* O tempo de funcionamento em baixa velocidade geralmente não é inferior a 10 minutos, o que deve ser suficiente para aquecer o compressor de ar de parafuso para vaporizar e condensar a umidade.
Horário da postagem: 19 de abril de 2023
