O tubo de saída do compressor de parafuso é equipado com uma válvula de retenção. O ar úmido, em alta temperatura e pressão, é descarregado através da válvula de exaustão do compressor, e uma certa quantidade de componentes de óleo e água ainda permanece após passar pelo resfriador de estágio posterior. Embora os resfriadores intermediários de segundo e terceiro estágios e o resfriador de estágio final do compressor de parafuso sejam equipados com separadores de água e gás para separar a água produzida durante o processo de compressão, o efeito operacional real não é o ideal. Devido ao longo tempo de inatividade do compressor, a umidade gerada pelos gases de exaustão se acumula ao redor do tubo e da válvula de retenção, fazendo com que a umidade retorne para o interior do chassi. Consequentemente, a umidade no óleo lubrificante aumenta gradualmente, causando o alarme de nível de óleo do compressor de parafuso de alta pressão e a consequente parada do equipamento. Ao desligar o compressor e desmontar o tubo de saída, observou-se um grande volume de líquido branco leitoso saindo do tubo, indicando que o teor de água nos gases de exaustão do compressor havia excedido seriamente o limite permitido.
De acordo com os requisitos de operação do compressor de ar de parafuso, este deve ser equipado com um sistema de baixa rotação (z*) para evitar a formação de condensação, pois esta pode causar ferrugem nas válvulas dos cilindros, componentes da estrutura, etc. O acúmulo de condensação no cárter pode levar a leituras incorretas do nível de óleo. Água e óleo não se misturam, e a coexistência de ambos causa a rápida deterioração do óleo. O tempo de funcionamento em baixa rotação (z*) geralmente não deve ser inferior a 10 minutos, o que deve ser suficiente para aquecer o compressor de ar de parafuso e vaporizar e condensar a umidade.
Data da publicação: 19/04/2023
