Nota: Os dados neste artigo são apenas para referência
1. Peças do rotor
O componente do rotor consiste em um rotor ativo (rotor macho), um rotor acionado (rotor fêmea), mancal principal, mancal de impulso, sobreposta de mancal, pistão de equilíbrio, luva do pistão de equilíbrio e outras peças.
2. Fenômenos gerais de falha dos rotores yin e yang
① Desgaste mecânico normal e envelhecimento
Desgaste do diâmetro externo dos canais das engrenagens yin e yang do rotor;
Desgaste normal do cilindro do rotor.
② Danos mecânicos causados pelo homem
Arranhões no diâmetro externo das passagens dos dentes do rotor Yin e Yang;
Arranhões no cilindro do rotor;
A lateral das tampas de admissão e escape do rotor está arranhada;
O desgaste dos mancais da extremidade de admissão e escape e o desgaste do círculo interno da tampa da extremidade do mancal;
Desgaste do diâmetro do eixo no local do mancal do rotor;
As extremidades dos eixos dos rotores yin e yang estão deformadas.
③ Peças gerais que estão machucadas ou presas
Arranhões e travamentos (oclusão) entre os rotores Yin e Yang;
Entre o diâmetro externo do rotor e a parede interna do corpo;
Entre a face final de escape do rotor e o assento do rolamento de escape;
Entre o munhão na extremidade de sucção do rotor e o furo do eixo do corpo;
Entre o munhão na extremidade de escape do rotor e o orifício do eixo do assento do rolamento de escape.
3. Causa da falha
① O elemento do filtro de ar não é substituído a tempo, resultando em má qualidade de entrada de ar e sério desgaste do rotor; o uso misto de óleo lubrificante de marcas diferentes muitas vezes leva ao contato e desgaste do rotor;
②O tipo de óleo do compressor usado não é qualificado ou não é substituído a tempo conforme necessário. As impurezas do óleo ultrapassam o padrão, causando arranhões no rotor e no cilindro;
③ A temperatura de exaustão é muito baixa durante a operação, fazendo com que a umidade no óleo e no gás seja muito alta. A operação de longo prazo fará com que o óleo emulsione, resultando em operação de longo prazo e os rolamentos das extremidades de entrada e exaustão não serão lubrificados de maneira eficaz durante rotação de alta velocidade e carga pesada. Danos térmicos farão com que o rotor enrole, deforme e fique preso;
④Deformação da cabeça do eixo da extremidade de acionamento do rotor devido à folga de engrenamento da engrenagem de acoplamento de acionamento ou falha na conexão da chaveta da engrenagem;
⑤ Danos anormais causados pela qualidade do rolamento.
As avarias acimacompressores de argeralmente são causadas por humanos. Nos trabalhos de manutenção diários, desde que os procedimentos de operação e manutenção sejam seguidos cuidadosamente, as falhas acima podem ser completamente evitadas.
Resumindo, os munhões das extremidades de sucção e exaustão do rotor do compressor de parafuso são suportados pelos rolamentos no corpo do compressor e na sede do rolamento de exaustão, respectivamente. Se a coaxialidade do corpo do compressor, sede do rolamento de escape e rotor for devido ao processamento mecânico ou montagem, se os requisitos de projeto não forem atendidos, isso levará facilmente a arranhões entre os rotores, o rotor e o corpo, o rotor e outros peças ou o rotor ficar preso. Geralmente, o requisito de coaxialidade entre o orifício do eixo e a câmara de compressão do rotor está entre 0,01 ~ 0,02 mm.
A folga entre as peças na câmara de compressão docompressor de parafusogeralmente é medido em fio ou mm. As peças na câmara de compressão são combinadas dinamicamente. Se o valor da folga projetada for muito pequeno, aliado ao erro no processo de fabricação, o rotor será facilmente danificado. Machucado ou preso. A folga entre o rotor e o corpo é geralmente de cerca de 0,1 mm, e a folga entre a face da extremidade de exaustão do rotor e a sede do rolamento de exaustão é de 0,05 ~ 0,1 mm.
Durante o processo de desmontagem docompressor, como o rolamento e o eixo do rotor estão bem ajustados, se a força de desmontagem for muito grande, causará deformação das peças e a coaxialidade das próprias peças será reduzida.
Depois docompressorestá montado, é necessário verificar a coaxialidade geral do conjunto. Se a coaxialidade estiver fora da tolerância, causará arranhões entre as peças ou o rotor ficará preso.
4. Perigos e detecção de danos no rotor
Durante a operação normal docompressor de ar,se ocorrer som anormal, aumento de vibração, alta temperatura de exaustão por longo prazo ou sobrecarga de corrente, ele deverá ser desligado para inspeção cuidadosa. Você deve se concentrar em verificar se os rolamentos do compressor de ar estão danificados e se a extremidade do eixo do rotor está deformada.
Se danos nos rolamentos da extremidade do rotor puderem ser detectados a tempo e a máquina for desligada imediatamente, os rolamentos não ficarão quentes e presos, e grandes componentes mecânicos não serão danificados.
Se o dano no rolamento da extremidade do rotor não puder ser descoberto a tempo e ocompressor de arestiver funcionando por um longo período, geralmente ocorrerão atrito e deslizamento entre o círculo interno do rolamento e a posição do rolamento de instalação do rotor. Em casos graves, a posição do rolamento do rotor ficará azul, áspera e afinada, ou a extremidade do rotor aparecerá. O círculo interno do rolamento da tampa está preso, fazendo com que o círculo externo do rolamento gire, fazendo com que o orifício do rolamento da tampa da extremidade fique alargado ou desarredondado. Pode até acontecer que o dano ao rolamento faça com que o rotor se deforme diretamente sob a ação de alta potência, destruindo a coaxialidade do rotor.
A inspeção dos rotores yin e yang geralmente depende do desgaste e dos arranhões do rotor. O desgaste da malha não deve ser inferior a 0,5 mm-0,7 mm de diâmetro. A área arranhada não deve ser superior a 25 mm², a profundidade não deve ser superior a 1,5 mm e a não axialidade da extremidade do eixo do rotor não deve ser superior a 0,010 mm.
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Horário da postagem: 19 de outubro de 2023
