Nota: Os dados neste artigo são apenas para referência.
1. Peças do rotor
O componente do rotor consiste em um rotor ativo (rotor macho), um rotor acionado (rotor fêmea), rolamento principal, rolamento de encosto, bucha do rolamento, pistão de balanceamento, bucha do pistão de balanceamento e outras peças.
2. Fenômenos gerais de falhas em rotores yin e yang
① Desgaste mecânico normal e envelhecimento
Desgaste do diâmetro externo dos canais de engrenagem yin e yang do rotor;
Desgaste normal do cilindro do rotor.
② Danos mecânicos causados pelo homem
Arranhões no diâmetro externo das passagens dos dentes do rotor Yin e Yang;
Arranhões no cilindro do rotor;
A lateral das tampas de entrada e saída do rotor está arranhada;
O desgaste dos mancais das extremidades de admissão e escape e o desgaste do círculo interno da tampa da extremidade do mancal;
Desgaste do diâmetro do eixo na localização do rolamento do rotor;
As extremidades dos eixos dos rotores yin e yang estão deformadas.
③ Partes gerais que estão machucadas ou presas
Arranhões e obstruções (oclusão) entre os rotores Yin e Yang;
Entre o diâmetro externo do rotor e a parede interna do corpo;
Entre a face da extremidade de escape do rotor e o assento do rolamento de escape;
Entre o mancal na extremidade de sucção do rotor e o furo do eixo do corpo;
Entre o munhão na extremidade de escape do rotor e o furo do eixo do assento do rolamento de escape.
3. Causa da falha
① A substituição do elemento do filtro de ar no prazo estipulado resulta em má qualidade da entrada de ar e desgaste acentuado do rotor; a utilização mista de óleos lubrificantes de marcas diferentes frequentemente leva ao contato e desgaste do rotor;
②O tipo de óleo de compressor utilizado não é adequado ou não é substituído no prazo exigido. As impurezas no óleo excedem o padrão, causando arranhões no rotor e no cilindro;
③ A temperatura dos gases de escape é muito baixa durante a operação, fazendo com que a umidade no óleo e nos gases seja muito alta. A operação prolongada causará a emulsificação do óleo, resultando em lubrificação inadequada dos mancais de admissão e escape durante rotações em alta velocidade e sob carga pesada. Danos térmicos podem causar o travamento, deformação e até mesmo a quebra do rotor;
④ Deformação da cabeça do eixo de acionamento do rotor devido à folga de engrenamento da engrenagem de acoplamento de acionamento ou à falha da conexão da chaveta da engrenagem;
⑤ Danos anormais causados pela qualidade do rolamento.
Os defeitos acima mencionados decompressores de arGeralmente são causadas por humanos. No trabalho diário de manutenção, desde que os procedimentos de operação e manutenção sejam seguidos cuidadosamente, as falhas acima podem ser completamente evitadas.
Em resumo, os mancais de sucção e exaustão do rotor do compressor de parafuso são suportados pelos rolamentos no corpo do compressor e no assento do rolamento de exaustão, respectivamente. Se a coaxialidade entre o corpo do compressor, o assento do rolamento de exaustão e o rotor não for atendida devido ao processamento mecânico ou à montagem, e os requisitos de projeto não forem cumpridos, isso pode facilmente levar a arranhões entre os rotores, entre o rotor e o corpo, entre o rotor e outras peças, ou até mesmo ao travamento do rotor. Geralmente, o requisito de coaxialidade entre o furo do eixo e a câmara de compressão do rotor é de 0,01 a 0,02 mm.
A folga entre as peças na câmara de compressão docompressor de parafusoA folga é geralmente medida em fios ou milímetros. As peças na câmara de compressão são ajustadas dinamicamente. Se o valor da folga projetada for muito pequeno, aliado a um erro no processo de fabricação, o rotor poderá ser facilmente danificado, amassado ou travado. A folga entre o rotor e o corpo é geralmente de cerca de 0,1 mm, e a folga entre a face da extremidade de escape do rotor e o assento do rolamento de escape é de 0,05 a 0,1 mm.
Durante o processo de desmontagem docompressorComo o rolamento e o eixo do rotor são ajustados com muita precisão, se a força de desmontagem for excessiva, causará deformação das peças e a coaxialidade entre elas será reduzida.
Depois docompressorApós a montagem, é necessário verificar a coxialidade geral do conjunto. Se a coxialidade estiver fora da tolerância, isso causará arranhões entre as peças ou o rotor ficará travado.
4. Perigos e detecção de danos no rotor
Durante o funcionamento normal docompressor de ar,Caso ocorram ruídos anormais, vibração aumentada, temperatura elevada dos gases de escape por um período prolongado ou sobrecarga de corrente, o equipamento deve ser desligado para uma inspeção minuciosa. É importante verificar se os rolamentos do compressor de ar estão danificados e se a extremidade do eixo do rotor está deformada.
Se os danos nos rolamentos da extremidade do rotor forem detectados a tempo e a máquina for desligada imediatamente, os rolamentos não aquecerão e travarão, e os grandes componentes mecânicos não serão danificados.
Se o dano no rolamento da extremidade do rotor não for detectado a tempo e ocompressor de arEm funcionamento prolongado, é comum ocorrer atrito e deslizamento entre o anel interno do rolamento e o local de instalação do rolamento no rotor. Em casos graves, o local de instalação do rolamento no rotor pode ficar azulado, áspero e afinado, ou pode ocorrer o aparecimento de fissuras na extremidade do rotor. O anel interno do rolamento pode ficar preso na tampa, causando a rotação do anel externo do rolamento, o que pode alargar ou deformar o furo do rolamento na tampa. Pode até acontecer que o dano ao rolamento cause a deformação direta do rotor sob a ação de alta potência, comprometendo a coaxialidade do rotor.
A inspeção dos rotores Yin e Yang geralmente depende do desgaste e dos riscos no rotor. O desgaste por engrenamento não deve ser inferior a 0,5 mm a 0,7 mm de diâmetro. A área riscada não deve ser superior a 25 mm², a profundidade não deve ser superior a 1,5 mm e a não-axialidade da extremidade do eixo do rotor não deve ser superior a 0,010 mm.
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Data da publicação: 19/10/2023
